АКТУЕЛНО
Postovane kolege ovo je izvijestaj sa odrzanog sastanka Jedrilicarske komisije VSS!
Predloženi dnevni red:
Izbor potpredsednika JK VSS,
Izbor sekretara JK VSS,
Izveštaj neposrednog organizatora 56.DPS-preletima ak ,,Ivan Sarić’’ iz Subotice sa finansijskim planom,
Izveštaj neposrednog organizatora Zrenjanin Kupa ak ,,Zrenjanin’’ iz Zrenjanina sa finansijskim planom,
Odluka o finansijskoj pomoći pilotima koji žele da se takmiče na inostranim takmičenjima,
Odluka o formiranju jedinstvene baze podataka i zabranjenih zona za upotrebu u jedriličarskim takmičenjiuma,
Odluka o dopisu Agenciji za kontrolu letenja za proširenja jedriličarskih aerodromskih zona,
Odluka o dopisu VSS po pitanju povećanja premija osiguranja,
Razno.
Prisutni članovi: Ivan Filko-ak ,,Novi Sad’’Novi Sad, Goran Vuković-ak ,,Ivan Sarić’’ Subotica, Miroslav Maksimović-ak ,,Valjevo’’ Valjevo i Miloš Ristivojević-ak ,,Sremska Mitrovica’’ Sremska Mitrovica.
Prisutni gosti: Vuk Dragović-Wing d.o.o.
Ostali prisutni: Miodrag Bugarčić, Sava Ostojin, Vlatko Rihter, Uroš Bobić, Zvonko Brnja, Dalibor Brnja, Dragan Kolaček, Miroslav Vlaček, Đorđe Mihajlović, Ferenc Gabor, Brajkov Dragan, Maletić Vladislav, Lužajić Nenad.
Usled diskusije u kojoj su učestvovali: Miodrag Bugarčić, Miroslav Maksimović, Miloš Ristivojević i Goran Vuković dnevni red je dopunjen i nudi konačna verzija dnevnog reda:
1. Modifikacija jedrilice VUK-T,
2. Izbor potpredsednika JK VSS,
3. Izbor sekretara JK VSS,
4. Izveštaj neposrednog organizatora 56.NPSJ-preletima ak ,,Ivan Sarić’’ iz Subotice sa finansijskim planom,
5. Izveštaj neposrednog organizatora Zrenjanin Kupa ak ,,Zrenjanin’’ iz Zrenjanina sa finansijskim planom,
6. Odluka o finansijskoj pomoći pilotima koji žele da se takmiče na inostranim takmičenjima,
7. Odluka o formiranju jedinstvene baze podataka, zabranjenih zona za upotrebu u jedriličarskim takmičenjima,
8. Odluka o dopisu Agenciji za kontrolu letenja za proširenja jedriličarskih zona,
9. Odluka o dopisu VSS po pitanju povećanju premija osiguranja.
10. Problem aviona za šlepanje jedrilica.
11. Inicijativa za formiranje udruženja sudija.
12. Regulacija formiranja reprezentacije.
13. Razno.
Dnevni red usvojen jednoglasno.
Tok sastanka:
1.Modifikacija jedrilice VUK-T.
Vuk Dragović je izneo svoju zamisao oko mogućnosti modifikacije jedrilice VUK-T tj. nadgradnje motora na već pomenutu jedrilicu. Razmatrane mogućnosti su ugradnja SUS motora ili elektromotora. Tendencuja je da modifikacija bude što jeftinija i u samoj modifikaciji a i posle u eksplotaciji. Ovo i ovakvo razmišljanje je rezultat problema sa šlerskim avinima koja je zadesila našu zemlju. Ovom i ovakvom modifikaciom jedrilica bi dobila na autonomnosti i nezavisnosti u toku svoje eksplotacije.
Vuk Dragović iznosi da mu za takav poduhvat je potrebno vreme da bi mogao da predupredi sve probleme koji bi eventualno nastupili pri tom projektu.
Njegovo preduzeće je zainteresovano sa taj projekat i ponudiće nekoliko rešenja.
Miroslav Maksimović ističe da po aero klubovima leži negde oko 20-tak jedrilica tipa VUK-T, akoje se ne koriste.
On ističe da bi ovaj i ovakav poduhvat vratio tu jedrilicu na srpsko nebo.
Ivan Filko ističe i pretpostavlja da bi ti radovi bili veoma skupi i da se možda i ne isplate.
Miloš Ristivojević predlaže da se ta tema prenese na internet raspravu i tako donese neki sud na osnovu više mišljenja.
Zaključak je da se prihvati ponuda Vuka Dragovića i obaveza koju je uzeo na sebe da izvrši sve potrebne pripreme oko modifikacije jedrilice VUK-T i da u dogledno vreme dođe i prezentuje istu.
2.Izbor potpredsednika JK VSS.
Ivan Filko predlaže za potpredsednika JK VSS Gorana Vukovića.
Drugih predloga nije bilo.
Odluka je donesena glasanjem, jednoglasno je Goran Vuković izabran za potpredsednika JK VSS.
3. Izbor sekretara JK VSS.
Miroslav Maksimović predlaže Gorana Vukovića za sekretara JK VSS.
Drugih predloga nije bilo.
Odluka je donesena glasanjem, jednoglasno je Goran Vuković izabran i za sekretara JK VSS.
Goran Vuković se zahvalio na ukazanom poverenju i istakao i zamolio sve prisutne za koperativnost u sledečem periodu i pružanju potrebne pomoći sekretaru u njegovom radu.
4. Izveštaj neposrednog organizatora 56.DPSJ-preletima ak ,,Ivan Sarić’’’iz Subotice sa finansijskim planom.
Goran Vuković je izneo stav svog aero kluba tj. odustajanje od organizacije 56.NPSJ-preletima.
Razlog ovom i ovakvom stavu je obrazložio nedostatku šleperskih aviona u svom klubu, što je i problem u celom VSS.
Drugi razlog koji je naveo je da je u njgovom aero klubu došlo do promena u strukturi vlasti aero kluba i da nije siguran ad bi njegov aero klub mogao da ispoštuje sve obaveze koje proističu iz obaveza organizatora 56.NPSJ-preletima.
Miodrag Bugarčić nudi kandidaturu da preuzme obaveze organizatora 56.NPSJ-preleti, nakon odustajanje od organizacije ak ,,Ivan Sarić’’.
Prisutni su se složili i sa predlogom da se datum našeg 56.DPSJ-preletima organizuje u pogodnom vremenu, kako bi se naši zainteresovani piloti mogli takmičiti i na inostranim takmičenjima koja su u našem neporednom okruženju.
Odluka je da se prihvata predlog ak ,,Novi Sad’’ iz Novog Sada da bude organizator 56.NPSJ-preletima u 2010.godini.
Predstavnici ak ,,Novi Sad’’ se obavezuju da u roku od 8 dana dostave finansijski plan takmičenja i datum održavanja takmičenja uz obavezu da se takmičenje planira u periodu da ne preklapa ni jedno drugo inostrano takmičenje.
5. Izveštaj neposrednog organizatora Zrenjanin Kup-a sa finansijskim planom.
Odluka je da ova tačka dnevnog reda preskoči zbog ne prisustva predstavnika ak Zrenjanin iz Zrenjanina kao organizatora Zrenjanin Kup-a.
6. Odluka o finansiranju pomoći pilotima koji žele da se takmiče na inostranim takmičenjima.
U diskusiji učestvovali mnogo prisutnih na sastanku i generalni stav je da ne može i ne sme se dozvoliti da VSS finansira svakog takmičara. Generalno je stav da to budu samo reprezentativci.
Odluka je da se obezbeđuju sredstva za takmičare koji su ostvarili od 1.-3. mesta na DPSJ-preletima. Ovo su kandidati koji mogu da konkurišu za sredstva koja će obezbediti VSS za njihov angažman na inostranim takmičenjima.
7. Odluka o formiranju jedinstvene baze okretnih tačaka i zabranjenih zona za upotrebu u jedriličarskim takmičenjima.
Ivan Filko predlaže da se objave javno sve okretne tačke i da svakoj tački da originalno ime koje ne mora da bude vezano za mesto pored kog se tačka nalazi.
Ivan Filko se prihvata da taj problem reši sa Igorom Filkom preko interneta tj. jedriličarske grupe.
Odluka je da se prihvata predlog Ivana Filka i samim time se zadužuje isti da uradi sve potrebne radnje koje su predložene.
8. Odluka o dopisu Agenciji za kontrolu letenja za proširenje jedriličarskih aerodromskih zona.
Miroslav Maksimović je izneo svoje iskustvo i aktivnosti koje je preuzeo po pitanju proširenja jedriličarskih aerodromskih zona.
U daljem toku sastanka u diskusiji su uzeli učešće skoro svi prisutni.
Dat je i predlog da se pokrene inicijativa za vraćanje srpskog jezika u komunikaciju u vazdušnom prostoru R.Srbije. Jedno od obrazloženja je i problem mladih pilota tj. učenika da imaju dovoljno problema sami sa sobom na početku letenja i generalno mišljenje je prevladalo da se učenici i mladi piloti ne trebaju još opterećivati još i konverzacijom na engleskom jeziku.
Odluka je da se sačini dopis Agenciji za kontrolu letenja. Sadržina dopisa treba da sadrži zahtev za omogućavanjem ,,G’’ prostora sa centrom iznad svakog aerodroma u poluprečniku od 15NM i visine do 9.000 ft.
U sadržini dopisa mora da postoji i zahtev za vraćanje srpskog jezika u vid komunikacije u vazdušnom prostoru R.Srbije kao nacionalnog jezika.
8. Odluka o dopisu po pitanju povećanih premija osiguranja.
U diskusiji na ovu tačku dnevnog reda učestvovali su skoro svi prisutni.
Predlog i stav je da se mora razmotriti mogućnost smanjenja svih premija, jer sa ovim i ovakvim cenama sportsko vazduhoplovstvo će biti osuđeno na propast.
Zaključak je da U.O. VSS-a zakaže sastanak sa zainteresovanim osiguravajućim kućama u cilju iznalaženja što povoljnijeg rešenja za nas.
Problem aviona za šlepanje.
Miodrag Bugarčić je izneo alarmantan problem nedostatak avina za šlepanje. Problem je nastao usled isteka 12 godina eksplotacije motora Lycoming na avionima tipa Utva-75 kao savet proizvođača tih motora.
DCV je bez ramatranja taj savet proizvođača prihvatio i doneo kao zabranu korićenja istih posle navedenih godina eksplotacije tj. obavezna generalna opravka motora. Ne razmatrajući šta bi to moglo da znači po vazduhoplovni sport u Srbiji.
Zaključak je da se od strane JK VSS uputi zahtev VSS prema DCV-u. U zahtev bi bila molba VSS da DCV razmotri još jednom svoju odluku za motore tipa Lycoming i da je odloži na još neki period u zavisnosti od stanja motora na pojedinim avionima. Sve u cilju da bi jedriličarstvo dobilo još jednu šansu za preživljavanjem. Razlog ovakvom zahtevu leži da u Srbiji postoje svega tri vitla, a da velika većina startova u jedriličarstvu rade pomoću aviona za šlepanje. Problem nebi bio tako velik da su u pitanju neki drugi avioni za šlepanje, već je to u pitanje avin Utva-75.
Inicijativa za formiranje udruženja sudija.
Miodrag Bugarčić je izneo svoju inicijativu za formiranjem udruženja sudija.
U diskusiji su učestvovali svi prisutni.
Zaključak je da bi trebalo da se formira jedno telo u sklopu VSS kao ,,Opštu sudijsku komisiju’’ ili same JK VSS koje bi vodilo računa o sudijskom kadru. To telo bi trebalo da napravi svoj program rada, da postavi jasne uslove za postizanjem zvanja sudije, da štiti interese sudija, da održava moral i kodeks sudija i suđenja na takmičenjima itd.
Regulacija formiranja reprezentacije.
Dat je predlog da se oformi komisija za reprezentaciju od strane VSS, koja bi takođe trebala da se finansira iz budžeta VSS.
Zaključak je da se U.O. VSS-a predloži formiranje komisije za reprezentacije VSS, čije finasiranje treba da se reši iz budžeta VSS.
Miodrag Bugarčić kao selektor reprezentacije za jedriličarstvo je zadužen da dostavi spisak reprezentativaca do 28.02.2010.godine JK VSS-a prema postojećem pravilniku.
Selektor reprezentacije je dužan da svake godine podnese pismeni izveštaj o svom radu u toku protekle godine i problemima na koje je nailazio u toku rada.
Razno.
Pod ovom tačkom dnevnog reda nije bilo značajnijih tema.
Sastanak je završen u 14h.
U Sremskoj Mitrovici;
21.02.2010.godine.
Sekretar JK VSS
Goran Vuković
55. Отворено Државно Једриличарско Првенство Србије је одржано у Новом Саду. Иако ВСС није извршио уплату ФАИ да првенство добије карактер отвореног и да буде признато као ФАИ такмичење, ми смо га тако назвали и отакмичили своје. ВСС и даље једрилчарству даје мрвице. Појединци су задовољни но већина није и надам се да ћемо нешто побољшати.
Организатор овог такмичења, Аероклуб Нови Сад је био добар домаћин као и увијек.
Наредних дана ћемо дати детаљнији извијештај са овог првенства у слици и ријечи!
Ко каже да неможе ?
Може и левом руком да се чешка десно уво
али глупо изгледа и људи се смеју.
Недавно је у Суботици одржано такмичење у прецизном слетању. Ја лично мислим да таква манифестација може да буде корисна ако на аеродрому окупи ђаке средњих школа којима се прича о једриличарству. Према томе то спада у пропаганду једриличарства. То није спортско такмичење. Безбедност такве манифестације је посебна и најважније тема. Резултати и слике са тог дешавања могу се видети на сајту www.subotica.info .
У вези са тим такмичењем разменио сам емаил са Бранком Благојевићем, претседником Савеза ваздухопловних једриличара Србије. Ево његовог писма:
Докторе,
Потпуно се слажем са насловом *деградација једриличарства* кад је у питању такмичење у прецизном слетању у поређењу са такмичењима у прелетима за која се залажемо.
Историјат такмичења у прецизним слетањима је смишљен у вријеме кад сам ја још летио у Аероклубу Сарајево. То је била наша једина могућност да се такмичимо као и такмичење у броју постигнутих висина, јер је положај и време какво је провладавало било слабо за прелете из котлине Сарајева. Већ у првом такмичењу смо оштетили репни точак једног Бланика, а у другом такмичењу откинули реп Тренеру. Све у свему за такво такмичење ипак треба имати искуства, а не како наше колеге из Суботице и Митровице кажу, да је добро и за пилоте са мало искуства. Као друго бих навео да је њихов руководилац навео, да на та такмичења могу доћи и пилоти једриличари са мање искуства. По Закону сви учесници јавних наступа морају имати најмање 100 сати самосталног летења на једрилицама! То значи да могу такмичити и на прелетима као што је наше Државно првенство или Зрењанин куп. На жалост ти клубови не виде потребу да шаљу своје такмичаре на Државна првенства већ на такмичење у прецизном слетању што су њихови домети. Слажем се да нису дорасли и да треба да остану на том нивоу, али требају друге да пусте да лете више и боље. Суботица има капацитете али не и са садшњим руководством.
Лично мислим да је то трошење ресурса и новца ни за шта, јер ако узмемо могућности наших једрилица и вријеме које преовладава у Војводини онда долазим до закључка да због нечије неспособности новац и ресурс једрилица не иде у спортски напредак већ у назад.
Срдачан поздрав!
